Il sagit du troisième Star Clipper que Mikaël Krafft envisageait depuis longtemps. C'est le plus grand voilier de croisières existant actuellement (avant que toujours M. Krafft ne fasse reconstruire lancien France II) : il a été construit sur une coque déjà existante dans les chantiers de Gdansk et terminé en Hollande chez Merwede.
Non sans retards, mais finalement l'inauguration s'était bien tenue à Monaco. Nous y étions évidemment. Ce ROYAL CLIPPER est un cinq mats à voiles carrées (5000 m2 au total) dont une partie est manœuvrée à la main et l'autre à laide de winchs mécanisés situés sur des plate formes à 3 m de hauteur sur chaque mat. Ce qui laisse beaucoup plus d'espace sur les ponts pour les 220 passagers.
Robert Mc Farlane, le même architecte naval des précédents, y a installé des suites et des cabines plus vastes et plus confortables que sur les autres Star Clipper. Il y a même des suites (certaines vraies suites -owner-, d'autres plutôt grandes cabines de 18m2) qui bénéficient d'ailleurs d'un service butler particulier et qui ont un petit balcon).
Mais (presque) toutes ont leur propre salle de bains en marbre, TV, radio. Les salles communes avaient été aussi améliorées pour une meilleure utilisation pour groupes et incentives, notamment le grand salon panoramique à lavant, pouvant abriter 90 personnes et la salle à manger à deux étages qui permet d'absorber tous les passagers en open seating.
La décoration d'ensemble a été confiée à Donald Starkey et est aussi, et même plus chaleureuse, à l'ancienne moderne, que pour les précédents. Il y a aussi une petite plate forme arrière amenant directement à la mer et aux diverses activités nautiques. Bon service, gastronomie sympathique.
Le bateau alterne des campagnes d'été en Méditerranée avec des itinéraires assez bien conçus - et les Caraïbes en hiver, au départ de la Barbade.
Il sagit du troisième Star Clipper que Mikaël Krafft envisageait depuis longtemps. C'est le plus grand voilier de croisières existant actuellement (avant que toujours M. Krafft ne fasse reconstruire lancien France II) : il a été construit sur une coque déjà existante dans les chantiers de Gdansk et terminé en Hollande chez Merwede.
Non sans retards, mais finalement l'inauguration s'était bien tenue à Monaco. Nous y étions évidemment. Ce ROYAL CLIPPER est un cinq mats à voiles carrées (5000 m2 au total) dont une partie est manœuvrée à la main et l'autre à laide de winchs mécanisés situés sur des plate formes à 3 m de hauteur sur chaque mat. Ce qui laisse beaucoup plus d'espace sur les ponts pour les 220 passagers.
Robert Mc Farlane, le même architecte naval des précédents, y a installé des suites et des cabines plus vastes et plus confortables que sur les autres Star Clipper. Il y a même des suites (certaines vraies suites -owner-, d'autres plutôt grandes cabines de 18m2) qui bénéficient d'ailleurs d'un service butler particulier et qui ont un petit balcon).
Mais (presque) toutes ont leur propre salle de bains en marbre, TV, radio. Les salles communes avaient été aussi améliorées pour une meilleure utilisation pour groupes et incentives, notamment le grand salon panoramique à lavant, pouvant abriter 90 personnes et la salle à manger à deux étages qui permet d'absorber tous les passagers en open seating.
La décoration d'ensemble a été confiée à Donald Starkey et est aussi, et même plus chaleureuse, à l'ancienne moderne, que pour les précédents. Il y a aussi une petite plate forme arrière amenant directement à la mer et aux diverses activités nautiques. Bon service, gastronomie sympathique.
Le bateau alterne des campagnes d'été en Méditerranée avec des itinéraires assez bien conçus - et les Caraïbes en hiver, au départ de la Barbade.
Cabine Suite : Suites extérieures avec véranda privée, lits jumeaux ou doubles, salon, mini-bar, réfrigérateur, bain à remous
Les escales
Jour 1
Venise
- Au port
Venise, est un véritable musée à ciel ouvert où règne une atmosphère romantique et unique. Vous serez émerveillés par la beauté de ses palais, la multitude de ses ponts et canaux qui jonchent la ville, la place Saint-Marc et ses fameux pigeons. N'hésitez pas à entrer dans les églises et musées de la ville qui regorgent de merveilles picturales. Le centre historique de Venise est formé de 118 îlots unis par plus de 400 ponts qui forment un territoire unique. Ne ratez pas les incontournables comme la Basilique Saint Marc, le Palais des Doges, le Pont du Rialto ou celui des Soupirs. Balladez-vous et découvrez à chaque angle de rue de véritables joyaux architecturaux et artistiques.
Jour 2
Piran
- Au port
Piran est un véritable joyau d'architecture d'influence vénitienne. Culturellement riche, cette petite ville musée à vu naître le célèbre compositeur et violoniste Giuseppe Tartini qui a donné son nom à la place principale. Visitez la maison de Tartini, le Plais Benecanka, ou l'Eglise St Georges et le Monastère Franciscain qui surplombe la ville.
Jour 3
Hvar
- Au port
Hvar est une des plus belles îles de Croatie dans la mer Adriatique. L'île magnifique est une station balnéaire située dans l'archipel de la Dalmatie centrale. L'île dalmate est une destination méditerranéenne à la mode et sa vie nocturne très animée est fréquentée par la jet-set internationale. La côte est constellée d'îlots paradisiaques.
A l'ouest de l'île, Hvar appelée la Madère Croate, est une des villes principales. Elle jouit d'un climat typiquement méditerranéen enrobé de senteurs de lavande et de pins. Le petit port animé inspire la douceur de vivre au fond d'une baie magnifique. Au détour des ruelles pavées de la ville, le visiteur découvre un patrimoine architectural très riche. Le théâtre municipal construit en 1612 est l'un des plus anciens d'Europe. Le fort Spagnola construit par les Vénitiens et le fort Napoléon construit par les Français couronnent la ville.
Jour 4
Dubrovnik
- Au port
Dubrovnik, « perle de l’Adriatique » est un véritable joyau! Avec ses maisons couvertes de tuiles roses, ses petites ruelles, palais et couvents, le tout entouré par de magnifiques remparts. Prenez le temps de l’explorer, de vous balader sur ses remparts. Dubrovnik est aussi célèbre pour son remarquable centre historique, reconnu patrimoine mondial par l'UNESCO. Une balade dans ses ruelles suffit pour s'en convaincre, à chaque pas l'on se retrouve face à un chef d'œuvre laissé par les conquérants aux différentes époques : palais, églises, fontaines…
Jour 5
Kotor
- Au port
Bien abritée derrière des remparts impressionnants, la vieille ville de Kotor, plutôt bien préservée, est inscrite sur la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco. Vénitienne du XVè au XVIIIè siècle, cette influence est très visible dans l'architecture de la ville. qui est aussi le point d'entrée dans les Bouches du Kotor, le plus méridional des fjords européens.
Jour 6
Corfou
- Au port
Corfou, l'île boisée du Phaeaciens, le dernier arrêt de l'Odyssée d'Ulysse durant son long voyage vers sa maison à Ithaca, est la plus connue des îles loniennes. Corfou doit sa sophistication et son charme aux différentes civilisations qui ont occupé l'île et à sa beauté naturelle. Sur cette île cosmopolite, vous pourrez combiner "farniente" et visites culturelles. Corfou est un centre touristique international aux magnifiques plages de sable blanc baignées d'eaux cristallines.
Jour 7
En mer
- En mer
Jour 8
Taormine
- Au port
Les ruelles et les jardins de Taormine sont autant de terrasses sur la mer. L'antique théâtre grec offre un panorama exceptionnel sur la Méditerranée. Non loin de là, l'Etna vous offrira un magnifique paysage de lave encore fumante.
Jour 9
Capri
- Au port
Cette petite île de 6 kilomètres de long sur 3 de large possède une situation idéale dans le golfe de Naples. Villégiature au temps des romains, des vestiges des luxueuses villas de cette époque résident. Redevenue à la mode dans les années 50 où elle est devenue le rendez-vous de la Jet Set, ses paysages comme le belvédère de Tragaro ou les Grottes Bleues ont inspiré beaucoup d'artistes comme Picasso ou encore Jean Cocteau.
Jour 10
Ponza
- Au port
Ponza est la plus grande île de l’archipel italien des Îles Pontines dans la Mer Tyrrhénienne. La splendide ‘Isola Di Ponza’ est un des joyaux des îles Pontines. C’est un petit coin de paradis baigné par des eaux de rêve et chaque instant passé sur l’île est idyllique. Selon la légende, la magicienne Circé naquit à Ponza et Ulysse fut conquis par la beauté sauvage du site…
L’île en forme de croissant semble dessinée par les falaises abruptes qui l’entourent et tombent à pic dans une eau transparente. La célèbre falaise de tuf blanc Piana bianca évoque un iceberg plongeant dans la Méditerranée.
L’île balnéaire de Ponza possède des petites criques avec de très jolies plages. Le port de la petite ville de Ponza invite à une promenade hors du temps dans des ruelles étroites et le long de maisons accrochées à flanc de colline L’île compte de nombreux hameaux dans un cadre verdoyant exceptionnel. La partie nord, la plus sauvage et la plus authentique, se découvre à pied par des chemins escarpés bordés de figuiers de barbarie et de bougainvillées.
Jour 11
Civitavecchia
- Au port
Civitavecchia est une ville italienne de la province de Rome et l'un des plus importnant port maritime de la mer Tyrrhénienne. Nous vous conseillons de visiter le musée national archéologique de Civitavecchia. C'est aussi un point départ pour une excursion à Rome, capitale de l'Italie : elle possède un des patrimoines culturels et touristiques les plus riches au monde. Ne manquez surtout pas de visiter le Colisée, le musée du Capitole, la cité du Vatican, la villa Borghese ou encore la chapelle Sixtine. Mais Rome c'est avant tout un véritable musée à ciel ouvert avec ses ruelles, ses places, ses fontaines et tant d'autres monuments chargés d'histoire qui sauront vous séduire.
La croisière en pension complète dans la catégorie de cabine choisie – les divertissements à bord – Les taxes portuaires.
Ce prix TTC ne comprend pas
Les boissons – les pourboires – Les excursions facultatives – La location d'équipement – Les prestations personnelles (Blanchisserie, photos, soins ou services médicaux et autres) – Les dépenses à caractère personnel – Les assurances - Tout ce qui n'est pas mentionné dans « le prix comprend ».